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AH-1 코브라

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목차

1. 개요

AH-1 코브라는 근접 항공 지원 및 수송 헬리콥터 호위를 위해 개발된 공격 헬리콥터이다. 베트남 전쟁의 경험을 바탕으로 벨 헬리콥터가 개발했으며, 1966년 미국 육군에 AH-1G 모델이 처음 배치되었다. 이후 AH-1은 다양한 파생형으로 발전했으며, 미국 해병대와 여러 국가에서 운용되었다. 현재는 미국 해병대, 대한민국 육군, 일본 육상자위대 등에서 운용 중이며, 다양한 분쟁과 작전에 투입되었다.

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AH-1 코브라
AH-1 코브라
벨 AH-1G 비행 모습
벨 AH-1G 비행 모습
기종공격 헬리콥터
원산지미국
제작사벨 헬리콥터
첫 비행1965년 9월 7일
도입1967년
퇴역2001년 (미국 육군)
현황운용 중
주요 운용국미국 육군 (과거)
기타 운용국육상자위대
대한민국 육군
요르단 공군
생산 기간1967년–2019년
생산 대수1,116대
개발 기반벨 UH-1 이로쿼이
파생형벨 AH-1 씨코브라/슈퍼코브라
벨 309 킹코브라
일반 정보
역할근접 항공 지원, 호위
승무원2 (조종사, 사수)
크기
로터 직경13.41m
길이16.14m
높이4.19m
원반 면적141.3m²
자체 중량2,750kg
최대 이륙 중량4,535kg
동력
엔진1× Lycoming T53-L-13 터보샤프트
엔진 출력820kW
성능
최대 속도282km/h
순항 속도227km/h
항속 거리510km
상승률8.2m/s
원반 하중32.1kg/m²
출력 대 중량 비율0.182kW/kg
무장
기관포1× 7.62mm 미니건 또는 1× 20mm M197 개틀링 포
2× 7.62mm 미니건 또는 2× 7.62mm M60 기관총
로켓70mm 히드라 70 로켓
미사일BGM-71 TOW 대전차 미사일

2. 개발 배경

AH-1 코브라 개발 배경에는 베트남 전쟁의 경험과 미군의 공중 기병 전술 발전이 자리 잡고 있다. 당시 미군은 헬리콥터를 이용한 기동 전술을 적극적으로 활용했는데, 무장하지 않은 수송 헬리콥터는 베트콩과 북베트남군의 지상 화력에 취약하다는 문제점이 드러났다.[2] 특히 병력의 상하차 시 더욱 취약했는데, 포병이나 지상군의 지원 없이 착륙 지점을 제압하기 위해서는 수송 헬리콥터를 근접 호위하며 전투가 벌어지는 동안 착륙 지점에 머무를 수 있는 항공기가 필요했다.[3] 1962년에는 기관총과 로켓 발사기를 장착한 소수의 무장 UH-1A가 호위 임무에 투입되었지만, 수송 헬리콥터의 속도를 따라가지 못하는 등 여러 단점이 있었다.[4]

미 국방부와 육군 내에서는 1962년부터 무장 헬리콥터의 잠재적 가치를 인식하고 개발을 추진하려 했으나, 미국 공군과의 의견 차이로 인해 난항을 겪었다.[4] 공군은 모든 군용 항공기는 자신들의 관할 하에 있어야 한다고 주장하며 육군의 무장 헬리콥터 개발에 반대했고, 육군은 공군의 근접 항공 지원 (CAS) 능력에 불만을 느끼고 있었다.[4]

이러한 상황 속에서 벨 헬리콥터는 독자적으로 건쉽 개발에 착수했다.[6][4] 벨의 직원 마이크 폴세는 기존 UH-1을 기반으로 새로운 건쉽 개발에 핵심적인 역할을 했는데, 이는 육군이 정식 설계 경쟁 없이 새로운 헬리콥터를 구매할 수 없었지만, 기존 항공기의 개조는 가능했기 때문이다.[4] 1965년 1월, 벨은 100만 달러를 투자하여 개념 설계를 진행했고, UH-1C의 로터 시스템과 UH-1의 엔진을 결합하여 ''모델 209''를 제작했다.[6] 모델 209는 외형상 UH-1과 공유하는 부분이 적었지만, 테일 로터와 동적 시스템의 많은 부분을 공유하여 부품의 약 80%가 기존 휴이 부품 번호를 가지고 있었다.[4]

1965년 9월 3일, 벨은 모델 209 프로토타입을 공개하고 4일 후 첫 비행에 성공했다.[4] 이 첫 비행에는 미 육군 관계자들이 참관하여 정부의 관심을 끌었고, 초기 시험 비행 중에는 로버트 맥나마라 국방 장관이 방문하기도 했다. 벨은 1년 안에 생산 유닛을 실전 배치할 수 있다고 주장했다.[4]

베트남 전쟁이 격화되면서 모델 209에 대한 필요성이 더욱 커졌다. 미국에 대한 공격이 증가하고, 1965년 6월 말까지 5만 명의 미 지상군이 베트남에 주둔하고 있었다.[6] 1966년 4월, 벨의 제안은 다른 경쟁 헬리콥터와의 평가에서 승리했고, 육군은 즉시 첫 번째 생산 계약을 체결하여 110대의 항공기를 주문했다.[6][8] 이후 추가 주문으로 인해 생산량은 500대로 증가했고,[4] 육군은 이 헬리콥터에 AH-1G ''Cobra''라는 이름을 붙였다.[9] 벨 209 데몬스트레이터는 이후 무기 및 장비 장착 테스트와 마케팅 활동에 활용되었고,[4] 1970년대 초에는 AH-1 생산 표준에 맞게 개조되어 패튼 장군 박물관에 전시되었다.[7]

생산 과정에서 모델 209 설계는 일부 변경을 거쳤다. 접이식 스키드가 고정식 스키드로 대체되었고,[4] 새로운 광폭 코드 로터 블레이드가 채택되었으며, 장갑 유리 캐노피가 플렉시글라스 캐노피로 교체되었다.[7][10] 또한 다이브 브레이크는 시험 비행 중 자체 파괴되어 삭제되었다.[4] 코브라가 실전에 투입된 후에는 꼬리 로터의 위치를 변경하여 효율성을 높이는 개선이 이루어졌다.[11] AH-1은 미국 육군이 네이티브 아메리카 원주민의 이름을 따서 명명하지 않은 최초의 헬리콥터가 되었다.[12]

미국 육군은 초기 코브라 모델을 훈련 및 작전에 투입하여 공격 헬리콥터의 잠재력과 개선점을 파악했다.[13] 1972년까지 육군은 대전차 능력 향상을 모색했고, 1973년 10월에는 TOW 미사일을 장착한 AH-1 8대에 대한 시험이 실시되었다. 1974년에는 101대의 AH-1G를 TOW 탑재가 가능한 AH-1Q 구성으로 업그레이드하는 계약이 체결되었으며,[14] 이후 생산 모델은 야간 투시경과 호환되도록 조종석 계기가 변경되었다.[4]

AH-1의 추가 변형이 개발되었고, 초기 생산 모델 또한 개선 사항을 통합하도록 수정되었다. 1978년 3월, 육군은 새로운 T자형 계기판, 개선된 복합재료 로터 블레이드, 개정된 변속기 및 기어박스 등을 특징으로 하는 100대의 코브라를 구매하기로 결정했다.[15] AH-1S로 지정된 코브라는 T53 엔진의 강력한 버전을 채택하고 3단계로 업그레이드되어 AH-1F로 발전했으며,[6][16][17] 적외선 및 레이더 재머를 포함한 대응책을 통합했다.[4] 한편, 미국 해병대는 1968년 AH-1J라는 명칭으로 트윈 엔진 버전을 주문했고,[18] 1970년대 초에는 벨 309 킹코브라에서 파생된 AH-1T를 주문하여 대전차 능력을 강화했다.[19] 이러한 해병대의 관심은 더 많은 트윈 엔진 변형 생산으로 이어졌다.[20]

2. 1. 이로쿼이 워리어, 수 스카우트, AAFSS



벨사는 1950년대 후반부터 헬리콥터 건쉽에 대한 연구를 진행했으며, 알제리 전쟁에 특히 주목했다. 당시 프랑스군은 헬리콥터에 무기를 장착하여 증가하는 반군과 싸웠다.[4] 벨사는 "이로쿼이 워리어(Iroquois Warrior)"라는 D-255 헬리콥터 건쉽 컨셉의 모형을 제작했다. 이로쿼이 워리어는 UH-1B 부품을 기반으로 새로운 슬림형 동체와 2인승 탠덤 조종석을 갖춘 목적으로 제작된 공격기였다. 이 기체는 기수 부분에 볼 터렛형 유탄 발사기, 20mm 복부 장착형 기관총 포드, 로켓 또는 SS.10 대전차 미사일을 장착할 수 있는 짧은 날개를 특징으로 했다.[5]

1962년 6월, 벨사는 추가 개발 자금 조달을 위해 미국 육군 관계자들에게 이 모형을 공개했다. 경쟁 제조업체들은 이에 대해 벨사가 경쟁 과정을 우회하려는 시도라고 주장하며 항의했다.[5][4] 그럼에도 불구하고 육군은 관심을 보였고, 1962년 12월 벨사에 개념 증명 계약을 체결했다. 벨사는 모델 47을 개조하여 모델 207 수 수카우트를 만들었고, 이는 1963년 7월에 처음 비행했다. 수 수카우트는 탠덤 조종석, 무장을 위한 짧은 날개, 턱 장착형 기관총 포탑 등 현대식 공격 헬리콥터의 모든 주요 기능을 갖추고 있었다. 1964년 초 수 수카우트를 평가한 후 육군은 깊은 인상을 받았지만, 수 수카우트가 너무 작고, 출력이 부족하며, 실제 작전에 적합하지 않다고 판단했다.[6]

육군은 수 수카우트의 단점을 해결하기 위해 고급 공중 화력 지원 시스템 (AAFSS) 경쟁을 시작했다.[6] 이 경쟁은 322km/h 이상의 속도를 낼 수 있는 중무장 헬리콥터를 요구했다. 벨사를 포함한 총 7개의 회사가 이 요구 사항에 응했다.[4] 이 AAFSS 프로그램을 통해 고속 능력을 갖춘 중공격 헬리콥터인 록히드 AH-56 샤이엔이 등장했다. 시험 중 이 기체는 너무 복잡하고 비용이 많이 들어 결국 10년간의 개발 끝에 1972년에 취소되었다. 이를 대신하여 고급 공격 헬리콥터 프로그램이 시작되었다. 이 계획에 따라 육군은 생존성이 더 높은 기존 공격 헬리콥터를 찾았다.[6]

2. 2. 모델 209

벨 헬리콥터는 AAFSS 프로그램 경쟁에서 탈락했음에도 불구하고, 더 작고 가벼운 건쉽에 대한 자체 아이디어를 고수했다.[6][4] 벨 직원이자 마이크 폴세는 기존 UH-1을 기반으로 새로운 건쉽 개발에 핵심적인 역할을 했다. 육군이 정식 설계 경쟁 없이 완전히 새로운 헬리콥터를 구매할 수 없었지만, 이미 보유하고 있는 항공기의 개조는 가능했기 때문이다.[4]

1965년 1월, 벨은 개념의 상세 설계를 진행하기 위해 100만 달러를 투자했다. UH-1C의 안정성 제어 증강 시스템(SCAS)이 강화된 "540" 로터 시스템과 UH-1의 T53 터보샤프트 엔진을 수(Sioux) 정찰기의 설계 철학과 결합하여 벨은 ''모델 209''를 제작했다.[6] 이 헬리콥터는 특히 조종석과 테일 붐에서 "이로쿼이 워리어" 모형과 매우 유사했다.[7] 외형상 제안된 설계와 UH-1 사이에는 공유되는 부분이 비교적 적었지만, 모델 209의 테일 로터와 동적 시스템의 많은 부분이 동일했다. 구성 요소의 약 80%는 이미 기존 휴이 부품 번호를 가지고 있었다.[4]

1965년 9월 3일, 벨은 모델 209 프로토타입을 공개했고, 4일 후 프로젝트가 시작된 지 불과 8개월 만에 첫 비행을 했다.[4] 이 첫 비행에는 약 20명의 미 육군 관계자가 참관했는데, 이들은 이전에 프로젝트의 존재를 전혀 알지 못했고, 이로 인해 정부의 관심을 빠르게 끌었다. 초기 시험 비행 중 한 번은 로버트 맥나마라 미국 국방 장관의 방문을 받았다. 벨은 이 단계에서 생산 유닛이 1년 이내에 서비스에 투입될 수 있다고 주장했다.[4]

베트남 전쟁이 진행되면서 모델 209에 대한 압력이 가중되었다. 미국군에 대한 공격이 증가했고, 1965년 6월 말까지 이미 베트남에는 5만 명의 미 지상군이 주둔하고 있었다.[6] 1965년은 AAFSS 선택의 마감일이기도 했지만, 이 프로그램은 기술적 어려움과 정치적 갈등에 갇히게 되었다. 미 육군은 베트남을 위한 임시 건쉽이 필요했고, 신속한 해결책을 제공하기 위해 5개의 회사에 접근했다. 보잉-버톨 ACH-47A, Kaman HH-2C 토마호크, Piasecki 16H 패스파인더, Sikorsky S-61 및 벨 209의 무장 변형에 대한 제안이 제출되었다.[6][4]

1966년 4월, 벨의 제안은 다른 경쟁 헬리콥터와의 평가에서 승리했다. 미 육군은 즉시 첫 번째 생산 계약을 체결하여 초기 110대의 항공기를 주문했다.[6][8] 연말까지 신속한 후속 주문으로 인해 이 수량은 500대의 코브라로 증가했다.[4] 벨은 209에 대한 ''HueyCobra'' 이름을 만들기 위해 UH-1의 휴이 별명에 "Cobra"를 추가했다. 육군은 이 헬리콥터에 대한 AH-1G 지정을 위해 ''Cobra'' 이름을 적용했다.[9] 벨 209 데몬스트레이터는 다음 6년 동안 무기 및 장비 장착을 테스트하는 데 사용되었다. 이 데몬스트레이터의 추가 용도는 마케팅 활동에 참여하는 것이었다.[4] 또한 1970년대 초까지 AH-1 생산 표준에 맞게 개조되었다. 이 데몬스트레이터는 패튼 장군 박물관(패튼 박물관) (포트 녹스)로 퇴역하여 원래 모습과 거의 비슷하게 개조되었다.[7]

2. 3. 생산 단계

벨 209 설계는 생산 과정에서 접이식 스키드가 더 단순한 고정식 스키드로 대체되었는데, 이는 설계 결함이나 정비성 때문이 아니라 착륙 장치 베이가 진흙에 잠길 수 있다는 우려 때문이었다.[4] 또한 새로운 광폭 코드 로터 블레이드가 채택되었다. 성능에 부정적인 영향을 미칠 정도로 무거웠던 모델 209의 장갑 유리 캐노피를 플렉시글라스 캐노피로 교체하기로 결정했다.[7][10] 다이브 브레이크는 첫 번째 시험 비행 중 자체 파괴되었다고 보고되어 삭제되었다.[4]

코브라가 실전에 투입된 후 설계에 꼬리 로터를 헬리콥터의 왼쪽에서 오른쪽으로 재배치하여 효율성을 높이는 변경이 있었다.[11] AH-1은 H-13 수로 시작하여 UH-1 이로쿼이, AH-56 샤이엔, OH-58 키오와로 이어진 관행 이후 미국 육군이 네이티브 아메리카 원주민의 이름을 따서 명명하지 않은 최초의 헬리콥터였다.[12]

미국 육군은 초기 코브라 모델을 훈련 및 작전에 투입하여 공격 헬리콥터의 잠재력과 개선점을 파악했다.[13] 1972년까지 미국 육군은 대전차 능력 향상을 모색했으며, 개선된 코브라 무장 프로그램(ICAP)에 따라 TOW 미사일을 장착한 AH-1 8대에 대한 시험이 1973년 10월에 실시되었다. 벨은 1974년에 101대의 AH-1G를 TOW 탑재가 가능한 AH-1Q 구성으로 업그레이드하는 계약을 체결했다.[14] 초기 생산 모델은 야간 투시경과 호환되지 않았지만, 이후 코브라의 조종석 계기는 해당 사용을 용이하게 하도록 변경되었다.[4]

AH-1의 추가 변형이 개발되었으며, 신규 제작 모델과 초기 생산 모델 모두 개선 사항을 통합하도록 수정되었다. 1978년 3월, 미국 육군은 새로운 T자형 계기판, 개선된 복합재료 로터 블레이드, 개정된 변속기 및 기어박스, M128 헬멧 장착 조준경 및 M28A3 무장 시스템을 특징으로 하는 100대의 코브라를 구매하기로 결정했다.[15] AH-1S로 지정된 코브라는 T53 엔진의 강력한 버전을 채택하고 3단계로 업그레이드되어 AH-1F로 발전했다.[6][16][17] AH-1F는 적외선 및 레이더 재머, 열 배기 억제기를 포함한 대응책을 통합했다.[4]

미국 해병대는 1968년 AH-1J라는 명칭으로 트윈 엔진 버전을 주문했다.[18] 1970년대 초, 미국 해병대는 실패한 벨 309 킹코브라에서 파생된 동적 요소를 특징으로 하는 업그레이드된 모델인 AH-1T를 주문했는데, 더 긴 동체와 테일붐을 특징으로 했다. 이러한 변화는 더 무거운 무기의 채택과 결합되어 미국 해병대에 효과적인 대전차 능력을 제공했다.[19] 코브라에 대한 미국 해병대의 관심은 더 많은 트윈 엔진 변형 생산으로 이어졌다.[20]

3. 디자인

벨 AH-1 코브라는 근접 항공 지원 및 아군 수송 부대 호위를 위해 제작된 전용 공격 헬리콥터다.[4][4] 코브라의 외형은 제트 전투기와 유사하게 날렵하게 디자인되었으며, 좁은 동체와 대형 전투기형 캐노피로 덮인 탠덤 복좌식 조종석이 특징이다.[4] 조종사와 사수가 함께 조작하며, 후방 좌석이 전방 좌석보다 높은 계단식 배열로 시야를 확보한다.[4] 두 좌석 모두 비행 조종 장치를 갖추고 있어 필요시 조종을 교환할 수 있다.[4]

코브라는 동체 양쪽에 부착된 짧은 날개에 여러 개의 하드포인트를 장착하여 다양한 무장을 탑재할 수 있다.[4][4] 무장한 UH-1과 비교했을 때 더 많은 탄약을 탑재하고 목표 지점에 빠르게 도착하며, 더 오래 대기할 수 있다.[4] 코브라의 날렵한 외형은 소화기 사격에 맞기 어렵게 만들어 방어적 이점을 제공하지만, 휴대용 대공 미사일(MANPADS)에는 취약한 모습을 보였다.[4]

일반적으로 코브라는 호버링을 피하고 속도와 기동성을 유지하며, 사수는 턱에 장착된 기관포와 날개에 장착된 로켓을 이용하여 목표를 제압한다.[4] 코브라는 단독으로 작전을 수행하기보다는 두 대 이상이 팀을 이루어 지상 목표를 찾아 제거하는 사냥꾼-킬러 전술을 사용하며, 벨 OH-58 카이오와 정찰 헬리콥터와 함께 작전을 수행하기도 한다.[4]

### 미국

1967년 6월, 최초의 AH-1G 휴이 코브라가 인도되었으며, 같은 해 9월 4일, AH-1은 베트콩 4명을 사살하며 첫 번째 전투 사살을 기록했다.[23] AH-1은 지상군 화력 지원 및 수송 헬리콥터 호위 임무를 수행했으며, OH-6A 카유스 정찰 헬리콥터와 함께 "헌터 킬러" 팀을 구성하여 활동했다.[7][24] 1967년부터 1973년까지 미 육군을 위해 1,116대의 AH-1G가 제작되었고, 베트남에서 백만 시간 이상의 작전 시간을 기록했다.[6]

미 해병대도 AH-1J 코브라를 획득하기 전에 AH-1G 코브라를 운용했으며, 1983년 그레나다 침공과 미국의 파나마 침공 등 여러 작전에 투입되었다.[7][32][4] 걸프 전쟁 중에는 사우디아라비아와 이라크 국경 근처에서 지원 역할로 배치되어 다수의 이라크 장갑차를 파괴했다.[7][35] 1999년 3월, 미 육군은 코브라를 완전히 현역에서 퇴역시켰고, AH-64 아파치로 대체했다.[4][36][37] 미 해병대는 2020년에 AH-1W 슈퍼코브라를 퇴역시켰으며, AH-1Z 바이퍼를 계속 운용하고 있다.

### 이스라엘

이스라엘은 코브라의 초기 수출 고객으로, 미국 육군으로부터 6대의 AH-1G를 구매했다.[4] 욤 키푸르 전쟁 이후 적 장갑차를 격파할 수 있는 플랫폼의 필요성을 인지하고 코브라를 도입했으며, 이스라엘 공군(IAF)에서 "Tzefa"(짜파/צפעhe, 살무사)라고 명명했다.[42][43] 1979년 5월 9일, 레바논 티레 근처에서 첫 공격을 수행했으며, 1982년 레바논 전쟁에서 시리아 장갑차와 요새를 파괴하는 데 사용되었다.[4]

금수 조치로 인해 대체 플랫폼을 조달했으며, 1983년에서 1985년 사이에 새로운 코브라를 구매하여 두 번째 비행대를 창설했다.[44][45][46] 1980년대와 1990년대 동안 헤즈볼라와 같은 단체에 대한 작전에 참여했으며, 2000년대에는 스파이크 미사일을 채택하여 정밀 타격 능력을 강화했다.[4] 2013년 말, 예산 삭감으로 인해 AH-1 코브라를 퇴역시켰으며, AH-64 공격 헬리콥터 비행대가 역할을 대체하고 무인 항공기(UAV) 기단이 전투 지역 순찰 역할을 맡았다.[47] 2014년 말에는 퇴역한 코브라 16대를 요르단 왕립 공군에 이전했다.[50]

### 일본

일본은 1984년부터 2000년까지 후지 중공업의 라이선스 하에 89대의 AH-1S 코브라를 생산했다.[51] 육상자위대에서 사용하며, 엔진은 가와사키 중공업이 라이선스 하에 생산한 T53-K-703 터보샤프트이다.[7] 2022년 12월, 일본 정부는 AH-1S를 무인 항공기로 대체하기로 결정하고 국방 예산을 늘릴 계획이다.[53]

### 요르단

요르단은 1980년대 후반에 AH-1F를 도입하고 2001년에 퇴역한 미 육군 코브라를 추가로 획득했다. 2010년에는 미국의 지원 프로그램에 따라 파키스탄에 AH-1F 헬리콥터 16대를 이전했다.[54] 2014년 말, 이스라엘로부터 퇴역한 코브라 16대를 이전받아 국경 보안을 강화했다.[4] 요르단 공군은 이라크와 시리아에서 전투에 투입된 것으로 알려져 있다.[55]

### 터키

터키는 1990년대 초에 AH-1W 10대를 구매하고 퇴역한 미 육군 코브라 32대를 추가로 도입했다.[54] 터키 코브라는 터키와 시리아 및 이라크 국경 주변의 쿠르드족 반군에 대한 작전에서 여러 차례 전투에 투입되었으며, 2016년 터키 쿠데타 시도 당시 경찰 차량에 사격을 가한 것으로 알려졌다.[56][57][58]

### 파키스탄

1984년부터 1986년까지 미국으로부터 AH-1S 공격 헬리콥터 20대를 초도 공급받았으며, 파키스탄 육군 항공대에 의해 운영되었다.[59] 1994년 유엔 소말리아 II차 작전 동안 소말리아에서 코브라를 해외에서 처음 사용했으며, 이후 시에라리온에서 작전에 참여했다.[61][62][63] 2013년까지 AH-1F 헬리콥터 35대를 운영했으며, 미국 정부는 기존 함대 업데이트를 지원했다.[92][64] 파키스탄은 현재 코브라를 보충하고 대체하기 위해 벨 AH-1W 슈퍼코브라를 요청했으며, Mi-35 힌드와 CAIC Z-10을 도입하고 AH-1Z 바이퍼 구매를 승인받았다.[60][70][71][72]

### 필리핀

[[File:null|thumb|필리핀 공군 벨 AH-1F]

요르단 정부는 필리핀에 AH-1F 코브라 2대를 제공했으며, 필리핀 공군(PAF)은 공산주의 반군 기지에 대한 공습을 수행하는 데 투입했다.[74][75][76]

### 민간 운용

미국 산림청은 2003년 퇴역한 AH-1F 25대를 인수하여 벨 209로 지정하고 Firewatch 코브라로 개조하여 사용했으며,[6][77][78] 플로리다 산림부 또한 AH-1P 3대를 인수하여 벨 209 "파이어스네이크"라고 명명하고 물/방염 시스템을 탑재했다.[6][80]

4. 운용 역사

AH-1 코브라는 다양한 국가에서 운용되었으며, 각국의 운용 사례와 실전 기록은 다음과 같다.


  • 미국: 미국 해병대는 AH-1W를 대체하기 위해 AH-1Z를 도입했다. 미국 육군은 1990년대에 AH-64 아파치로 교체했다. 한편, 미국 산림청에서는 AH-1S FireWatch를 운용하기도 했다.

  • 대한민국: 대한민국 육군은 AH-1J "SEA COBRA" 20대와 AH-1S/F 80대를 1988년에 인도받았다.

  • 이스라엘: 이스라엘 공군은 50대의 AH-1S "Tzefa"(짜파/צפעhe, 살무사)를 운용했다. 이스라엘은 코브라의 초기 수출 고객이었으며, 욤 키푸르 전쟁 이후 적 장갑차를 격파할 수 있는 강력한 플랫폼의 필요성을 인지하고 AH-1G를 구매했다. 1977년 12월 1일, 제1 공격 헬리콥터 비행대가 공식적으로 창설되었고, 1979년 5월 9일 레바논 티레 근처에서 첫 공격을 수행했다.[4] 이스라엘의 코브라는 레바논 전선에서 20년 이상 활발하게 활동하며 1982년 레바논 전쟁에서 시리아의 장갑차와 요새를 파괴하는 데 집중적으로 사용되었으며, 수십 대의 시리아 지상 차량을 파괴한 것으로 알려졌다. 2013년 말, 예산 삭감으로 인해 33대의 AH-1 코브라 중 마지막 기체를 최전선 운용에서 퇴역시켰다. 2014년 말, 이스라엘은 최근 퇴역한 코브라 16대를 요르단 왕립 공군에 이전했다.[50]

  • 바레인: 바레인 공군은 AH-1E 12대와 TAH-1P 전투 훈련기 6대를 운용했다.

  • 요르단: 요르단 공군은 33대의 AH-1F를 운용 중이다. 요르단은 1980년대 후반에 24대의 AH-1F를 처음 도입했으며, 2001년에는 퇴역한 미 육군 코브라 9대를 추가로 획득했다. 2010년, 요르단은 미국의 지원 프로그램에 따라 파키스탄에 AH-1F 헬리콥터 16대를 이전했다.[54]


2012년 5월, 미 해병대 AH-1W 코브라 옆에 있는 요르단 공군 AH-1F 코브라

  • 파키스탄: 파키스탄 육군은 AH-1S 20대와 AH-1F 38대를 운용 중이며, 20대를 최근에 인도받았다. 1984년부터 1986년까지 미국으로부터 20대의 AH-1S 공격 헬리콥터를 초도 공급받았으며,[59] 1994년 유엔 소말리아 II차 작전 당시 소말리아에서 코브라를 해외에서 처음 사용했다. 파키스탄은 현재의 AH-1 코브라를 보충하고 대체하기 위해 미국으로부터 벨 AH-1W 슈퍼코브라를 반복적으로 요청했다.[60]

  • 태국: 타이 공군은 3대의 AH-1F를 운용 중이었으나, 2006년 9월 19일 태국 쿠데타로 미국이 계약을 취소했다.

  • 터키: 터키 공군은 32대의 AH-1P/S를 인도받았다. 터키는 1990년대 초에 AH-1W 10대를 구매했고, 퇴역한 미 육군 코브라 32대를 추가로 도입했다.

  • 일본: 일본 육상자위대는 89대의 AH-1S를 후지 중공업에서 라이선스 생산했으며, 2015년 기준으로 60여대를 운용 중이다. 1984년부터 2000년까지 89대의 AH-1S 코브라를 생산했다.[51] 2022년 12월, 일본 정부는 47대의 AH-1S, 12대의 AH-64D, 33대의 OH-1, 26대의 U-125A를 무인 항공기로 대체하기로 결정했다.[53]

  • 필리핀: 요르단 정부는 대테러 작전을 위해 필리핀에 최대 4대의 잉여 AH-1F 코브라를 제공하겠다고 제안했으며, 필리핀 공군(PAF)은 이를 공산주의 반군 기지에 대한 공습에 투입했다.[76]

  • 민간 운용: 미국 산림청은 2003년 퇴역한 AH-1F 25대를 미 육군으로부터 인수하여 벨 209로 지정하고 Firewatch 코브라로 개조했으나, 2021년 10월에 퇴역했다.[79] 플로리다 산림부 또한 미 육군으로부터 AH-1P 3대를 인수하여 벨 209 "파이어스네이크"라고 명명하고 물/방염 시스템을 탑재했다.[80]

4. 1. 미국

1967년 6월, 최초의 AH-1G 휴이 코브라가 인도되었다. 원래 UH-1H로 지정되었으나 공격용 "A" 지정이 채택되면서 AH-1G가 되었다.[22]

벨 AH-1G 휴이 코브라 무기 시스템 개요 비디오, 1967년경

1967년 8월 30일, 최초의 AH-1 6대가 비엔호아 공군 기지, 남베트남에 도착하여 미 육군 코브라 신형 장비 훈련팀의 전투 시험을 받았다.[23] 9월 4일, AH-1은 삼판 보트를 격침시켜 4명의 베트콩을 사살하며 첫 번째 전투 사살을 기록했다.[23] 최초의 AH-1 부대인 제334 공격 헬리콥터 중대는 1967년 10월 6일에 작전 투입이 선언되었다. 육군은 1973년 남베트남에서 미국의 철수까지 코브라를 지속적으로 운용했다. 일반적으로 AH-1은 지상군에 대한 화력 지원을 제공하고, 항공 로켓 포병(ARA) 대대를 포함한 다른 역할과 함께 수송 헬리콥터를 호위했다. 또한 OH-6A 카유스 정찰 헬리콥터와 페어링하여 "헌터 킬러" 팀을 구성했다. 일반적으로 한 팀은 적군을 찾기 위해 느리고 낮게 비행하는 단일 OH-6로 구성되었고, OH-6가 공격을 받으면 코브라가 노출된 적을 공격할 수 있었다.[7][24]

1968년 9월 12일, 로널드 포글먼 대위는 F-100 슈퍼 세이버를 조종하다가 항공기가 격추되어 비엔호아 북쪽 321km 지점에서 탈출했다. 포글먼은 미 육군 AH-1G의 전개된 건패널 문을 붙잡고 구조된 유일한 조종사가 되었다.[25] 벨은 1967년부터 1973년까지 미 육군을 위해 1,116대의 AH-1G를 제작했으며, 코브라는 베트남에서 백만 시간 이상의 작전 시간을 기록했다.[6] 운용 중인 코브라의 수는 1,081대로 정점을 찍었다.[26] 1967년과 1973년 사이에 인도된 거의 1,110대의 AH-1 중 약 300대가 분쟁 중 전투와 사고로 손실되었다.[7][27] Operation Lam Son 719가 진행되는 동안, 라오스 남동부에서 26대의 미 육군 AH-1G가 파괴되었고, 158대가 손상을 입었다.[28][29]

미 해병대도 쌍발 엔진 AH-1J 코브라를 획득하기 전에 잠시 동안 베트남에서 AH-1G 코브라를 운용했다.[22] AH-1G는 임시 방편으로 해병대에 채택되었으며, 1969년에 총 38대의 헬리콥터가 미 육군에서 해병대로 이관되었다.[30][31]

1983년 그레나다 침공인 작전명 "긴급 분노" 작전 동안, 여러 대의 해병대 AH-1T 시코브라와 육군 AH-1S 코브라가 근접 항공 지원 및 헬리콥터 호위 임무를 수행하기 위해 배치되었다. 침공 첫날, 투입된 4대의 AH-1T 중 2대가 프레데릭 요새 공격 중 대공포화로 손실되었다.[32][4]

1989년 동안, 육군 코브라는 미국의 파나마 침공인 작전명 "정의의 대의" 작전에 참여했다.[7] 파나마 전투에서 미 육군에서 최종적으로 코브라를 대체한 보잉 AH-64 아파치와 함께 처음으로 작전을 수행했다.[33][34]

걸프 전쟁 (1990–91) 중 작전명 "사막의 방패"와 "사막의 폭풍" 작전 동안 코브라와 슈퍼코브라가 지원 역할로 배치되었다. 미 해병대는 91대의 AH-1W 슈퍼코브라를 배치했고, 미 육군은 다양한 모델의 140대의 AH-1 코브라를 이 지역에서 운용했다. 이들은 일반적으로 사우디아라비아와 이라크 국경 근처의 분산된 전방 작전 기지에서 운용되었다. 3대의 AH-1이 전투 중 및 이후 사고로 손실되었다. 코브라는 격렬한 전투 중 다수의 이라크 장갑차 및 기타 다양한 목표물을 성공적으로 파괴했다.[7][35]

미국 코브라는 1990년대에 여러 작전에 투입되었다. 육군 코브라는 1993년 소말리아에서 작전명 작전명 복구 희망 기간 동안 미국의 인도적 지원을 제공했다. 또한 1994년 미국의 아이티 침공에도 투입되었다.[7]

1990년대 동안, 미 육군은 코브라 함대를 점차적으로 단계적으로 폐지하여 1999년 3월에 이 기종을 완전히 현역에서 퇴역시켰다.[4] 코브라를 대체할 더 유능한 후계자를 오랫동안 찾던 이 부대는 1984년 초에 이 기종의 첫 번째 예시를 받은 이후 AH-64 아파치 대규모 함대를 확보했다.[36][37] 철수된 AH-1은 일반적으로 다른 잠재적인 운용자, 대개는 나토 동맹국에게 제공되었다.[6][38] 육군은 2001년 9월에 AH-1을 예비군에서 퇴역시켰다. 퇴역한 AH-1은 종종 해외 고객에게 판매하는 방식으로 처분되었으며, 함대의 최종 부분은 2010년에 청산되었다.[39][40] 일부는 또한 USDA의 산림청에 제공되었다.[6] 미 해병대는 2020년에 AH-1W 슈퍼코브라를 퇴역시켰으며, AH-1Z 바이퍼를 계속 운용하고 있다.

4. 2. 이스라엘



이스라엘은 코브라의 초기 수출 고객이었으며, 미국 육군으로부터 6대의 AH-1G를 구매했다.[4] 이스라엘 정부는 욤 키푸르 전쟁에서의 최근 전투를 통해 적 장갑차를 격파할 수 있는 강력한 플랫폼의 필요성을 인지하고, 성능 좋은 공격 헬리콥터를 확보하려 했다. 이 기종은 이스라엘 공군(IAF)에서 운용되었으며, 제1 공격 헬리콥터 비행대는 1977년 12월 1일에 공식적으로 창설되었다.[41] 이 부대는 이 기종을 "Tzefa"(짜파/צפעhe, 살무사)라고 명명했다.[42][43]

1979년 5월 9일, 이스라엘 공군의 코브라는 레바논 티레 근처의 무장 세력이 점거한 집에 4발의 오레브 미사일을 발사하며 첫 공격을 수행했다.[4] 이스라엘의 코브라 기는 레바논 전선에서 특히 활발하게 활동했으며, 20년 이상 그곳에서 벌어진 전투에 참여했다. 이 기종은 1982년 레바논 전쟁 동안 시리아의 장갑차와 요새를 파괴하는 데 집중적으로 사용되었으며, 수십 대의 시리아 지상 차량을 파괴한 것으로 알려졌다. 한 작전에서 이스라엘 공군 코브라 2대가 적 탱크 3대와 트럭 1대를 파괴하기도 했다.[4] 이러한 전투에서의 성능을 바탕으로, 로켓 포드를 제거하고 대신 기관포에 탑재되는 탄약량을 늘리기로 결정했다. 다른 작전상의 변화에는 오인 사격 사고를 방지하기 위해 지상 부대와의 협력을 강화하는 것이 포함되었다.[4]

미국의 추가 코브라 구매를 막는 금수 조치로 인해 이스라엘은 대신 대체 플랫폼을 조달했으며, 1979년 말경 약 20대의 맥도넬 더글러스 MD 500 디펜더를 포함했다.[4] 1983년에서 1985년 사이에, 금수 조치가 해제되면서 24대의 새로운 코브라를 구매했으며, 확장된 기체는 1985년 6월 1일에 파이팅 패밀리 비행대로 알려진 두 번째 비행대의 창설을 가능하게 했다.[4] 1990년, 이스라엘 공군은 첫 번째 보잉 AH-64 아파치 공격 헬리콥터를 받았으며,[44] 2000년까지 42대를 확보했다.[45] 아파치를 조달하는 당시, 완전히 다른 모델의 공격 헬리콥터를 획득하는 것을 선호하여 기존의 코브라 기종 업그레이드를 간과한 이스라엘 공군의 결정에 대해 상당한 정치적 논란이 있었다.[46]

1980년대와 1990년대 동안 코브라는 헤즈볼라와 같은 단체에 대한 주요 작전, 작전 책임 및 작전 분노의 포도를 포함하여 레바논 남부에서 계속 역할을 수행했다.[4] 1996년 8월, 이스라엘 공군의 코브라 기는 14대의 잉여 미국 육군 AH-1F 코브라를 확보하면서 다시 확장되었으며, 그 중 일부는 최전선 비행대에서 사용되었고, 다른 일부는 비행 훈련 목적으로만 운용되었다. 2000년대 동안 코브라의 정밀 타격 능력은 스파이크 미사일의 채택으로 강화되었다.[4]

2013년 말, 이스라엘은 예산 삭감으로 인해 33대의 AH-1 코브라 중 마지막 기체를 최전선 운용에서 퇴역시켰다. 이 기종의 역할은 이스라엘 항공우주산업(IAI)의 AH-64 공격 헬리콥터 비행대가 완전히 대체했으며, 광범위한 무인 항공기(UAV) 기단이 전투 지역 순찰 역할을 맡았다. 코브라 기는 아파치보다 훨씬 오래되었으며, 이는 이 기종의 치명적인 추락 사고의 원인이 되었다. 코브라는 또한 UAV보다 유지 보수 비용이 더 비쌌으며, 게릴라 단체에서 운용하는 휴대용 대공 방어 시스템으로부터의 공격에 조종사를 노출시켰다.[47] 같은 시기에 이스라엘 공군은 AH-64 기종의 업그레이드도 추진했다.[48][49] 2014년 말, 이스라엘은 최근 퇴역한 코브라 16대를 요르단 왕립 공군에 이전하여 기존 기체의 수를 늘렸다.[50]

4. 3. 일본



일본은 1984년부터 2000년까지 후지 중공업의 라이선스 하에 89대의 AH-1S 코브라를 생산했다.[51] 이 기종은 육상자위대에서 사용하며, 미 육군의 AH-1F와 대략적으로 동등한 3단계 모델이다. 엔진은 가와사키 중공업이 라이선스 하에 생산한 T53-K-703 터보샤프트이다.[7]

2010년대에 일본은 노후된 코브라를 대체하기 위해 새로운 회전익기 부대를 조달하는 방안을 검토했으며, 대체 헬리콥터는 해상 사용에 최적화되고 원정 활주로나 해상 기지에서 운용할 수 있어야 하며, 30대에서 50대 정도를 구매할 것이라고 명시했다.[52]

2022년 12월, 일본 정부는 47대의 AH-1S, 12대의 AH-64D, 33대의 OH-1, 26대의 U-125A를 무인 항공기로 대체하기로 결정했다. 일본은 2021 회계연도 국내총생산(GDP)의 1.24%에서 약 10년 안에 2.0%로 국방 예산을 늘릴 계획이며, 국방 예산을 효율적으로 사용하기 위한 노력의 일환으로 이러한 헬리콥터와 항공기를 퇴역하기로 결정했다.[53]

4. 4. 요르단



요르단은 1980년대 후반에 24대의 AH-1F를 처음 도입했다. 2001년에는 퇴역한 미 육군 코브라 9대를 추가로 획득하여 전력을 보강했다. 2010년, 요르단은 미국의 지원 프로그램에 따라 파키스탄에 AH-1F 헬리콥터 16대를 이전했는데, 이 프로그램은 파키스탄에 총 40대의 개조된 AH-1 헬리콥터를 제공했다.[54]

2014년 말, 이스라엘과 요르단은 이스라엘이 퇴역한 IAF 코브라 16대를 요르단 공군에 이전하는 데 합의했다. 이 거래는 당시 IS 무장 세력과 기타 반군 단체의 위협으로 인해 양국 모두의 시급한 문제로 여겨졌던 국경 보안 강화를 목적으로 공개적으로 발표되었다.[4]

요르단 공군은 최소 1개 비행대 이상의 코브라를 운용하고 있으며, 이라크와 시리아에서 전투에 투입된 것으로 알려져 있다.[55]

4. 5. 터키

터키는 1990년대 초에 AH-1W 10대를 구매했고, 퇴역한 미 육군 코브라 32대를 추가로 도입했다. 이 추가 부대에는 TAH-1P 훈련기 여러 대가 포함되었으며, 대부분은 AH-1F 표준으로 개량되었다.[54] 2010년대 동안 터키 코브라는 터키와 시리아 및 이라크 국경 주변의 쿠르드족 반군에 대한 작전에서 여러 차례 전투에 투입되었다. 이 작전 중 적의 공격으로 코브라 2대가 손실된 것으로 알려졌다.[56][57] 2016년 터키 쿠데타 시도 당시, 터키 코브라가 여러 대의 경찰 차량에 사격을 가한 것으로 알려졌다.[58]

4. 6. 파키스탄

1984년부터 1986년까지 파키스탄은 미국으로부터 20대의 AH-1S 공격 헬리콥터를 초도 공급받았다.[59] 이 헬리콥터들은 나중에 C-NITE 열상 장비로 업그레이드되었다.[60] 파키스탄 육군 항공대에 의해 운영되었으며, 파키스탄은 1994년 유엔 소말리아 II차 작전 동안 소말리아에서 코브라를 해외에서 처음 사용했으며, 단일 비행대가 배치되었다.[61] 파키스탄 코브라는 이후 시에라리온에서 작전에 참여했다.[62][63]

2013년까지 파키스탄은 35대의 AH-1F 헬리콥터 함대를 운영한 것으로 알려졌다.[92] 이 항공기의 유지 보수는 어려웠지만 상업 채널을 통해 가능했다. 또한, 미국 정부는 2013년까지 기존의 AH-1F/S 코브라 함대를 업데이트하기 위해 75만 달러를 지원했다.[64] 그러나 이 자금 중 얼마나 실제로 파키스탄의 코브라에 사용되었는지에 대한 논란도 2010년대 내내 존재했다.[65] 터키 또한 코브라의 예비 부품을 파키스탄에 제공하는 핵심 공급업체가 되었다.[66] 2010년대 동안 파키스탄은 별도의 사고로 총 3대의 항공기를 손실했다.[67][68]

파키스탄은 현재의 AH-1 코브라를 보충하고 대체하기 위해 미국으로부터 벨 AH-1W 슈퍼코브라를 반복적으로 요청했다.[60] AH-1Z 바이퍼 또는 AH-64E 아파치를 미국으로부터 획득하려는 시도가 거부되자 파키스탄은 다른 외국 공격 헬리콥터 구매로 전환했다. 유력한 후보로는 터키의 T129, 중국의 CAIC Z-10, 러시아의 Mi-35 힌드 등이 있었다.[69] 2014년 11월, 러시아는 파키스탄에 Mi-35M 헬리콥터 판매를 승인했다.[70] 2015년 4월, 중국은 파키스탄에 Z-10 3대를 인도했다.[71] 같은 달, 미국 국무부는 15대의 AH-1Z와 관련 장비의 파키스탄 판매를 승인했다.[72] 2017년 10월에는 T129도 추가 주문의 경쟁자로 보고되었다.[73]

4. 7. 필리핀

[[File:null|thumb|필리핀 공군 벨 AH-1F]

요르단 정부는 대테러 작전을 위해 필리핀에 최대 4대의 잉여 AH-1F 코브라를 제공하겠다고 제안했다. 이 제안은 이후 2대로 줄었고, 필리핀 정부는 이를 수락했다.[74][75] 2019년 11월 26일, 안토노프 An-124 수송기가 요르단에서 클라크 국제공항/클라크 공군 기지로 두 대의 벨 AH-1F 코브라를 수송했다. 헬리콥터는 필리핀 공군(PAF)의 아구스타웨스트랜드 AW109E 무장 헬리콥터와 유사한 밝은 회색 도색으로 칠해진 것으로 알려졌다.[74]

필리핀 공군(PAF)의 AH-1은 카가얀주 곤자가에서 합동 임무 부대 탈라가 수행한 OPLAN "Wrath of Polaris 2"의 일환으로 공산주의 반군 기지에 대한 공습을 수행했다.[76]

4. 8. 민간 운용

미국 산림청은 2003년 퇴역한 AH-1F 25대를 미 육군으로부터 인수하여 벨 209로 지정하고, 적외선 및 저조도 센서와 실시간 화재 감시 시스템을 갖춘 Firewatch 코브라로 개조했다.[6][77][78] 마지막 두 대의 Firewatch 코브라는 2021년 10월에 퇴역했다.[79]

플로리다 산림부 또한 미 육군으로부터 AH-1P 3대를 인수하여 벨 209 "파이어스네이크"라고 명명하고, 물/방염 시스템을 탑재했다.[6][80]

5. 파생형

AH-1 코브라의 다양한 파생형은 단발 엔진과 쌍발 엔진 모델로 나뉜다.

단발 엔진 모델로는 AH-1G 휴이코브라, AH-1Q 휴이코브라, AH-1S, AH-1P, AH-1E, AH-1F 등이 있다. AH-1G 휴이코브라는 1966년 양산이 시작된 초기형으로 1,400 마력 엔진을 장착했다. AH-1Q 휴이코브라는 토우 미사일과 조준용 망원경을 장착했다. AH-1S는 AH-1Q 모델에 1,800 마력 엔진을 장착한 모델이다. AH-1P는 100대가 생산되었으며, 메인 로터 날개에 합성섬유를 사용하고 조종석 유리창을 평평하게 만들어 빛의 반사를 줄였다. 저고도 지형추적비행(NOE)을 위해 조종석이 개량되었으며, AH-1S의 1단계 개량형으로 불린다. AH-1E는 98대가 생산되었으며, 3배럴 M197 20 mm 기관포와 70 mm 로켓포를 장착했다. AH-1S의 2단계 개량형으로 불린다. AH-1F는 143대가 생산되었으며, AH-1G 387대를 개량한 것이다. 1단계, 2단계 개량을 모두 포함하며, AH-1S의 3단계 개량형으로 불린다. HUD, 레이저 거리측정기, 적외선 재머를 장착하고 엔진 적외선 배출 감소 장치, M143 ADS를 장착했다.

쌍발 엔진을 사용하는 AH-1 슈퍼코브라(AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z)에 대한 자세한 내용은 AH-1 슈퍼코브라 문서를 참고하는 것이 좋다.

AH-1W 슈퍼코브라는 1986년 도입되었으며 최대이륙중량은 6.6톤이다. AH-1Z 바이퍼는 2010년 도입되었고 최대이륙중량은 8톤이다. 일반 제원은 다음과 같다. 승무원은 2명(조종사, 부조종사/사수)이며, 길이는 17.7m (양쪽 로터가 선회 시), 높이는 4.19m, 로터 직경은 14.6m, 스터브 윙은 3.28m이다. 순 기체 중량은 4,120 kg, 최대 이륙 중량은 6,690 kg이다. 로터 시스템은 메인 로터에 2개의 블레이드, 테일 로터에 2개의 블레이드로 구성되어 있다. 엔진은 1,300kw급 제너럴 일렉트릭 T700-401 터보샤프트 엔진 2개로 총 2,600kw의 출력을 낸다. 최대 속도는 시속 352km, 작전반경은 587 km, 상승한도는 3,720 m, 상승률은 8.2m/s이다.

무장으로는 20mm M197 A형/ A49E-7 포탑의 3총신 20mm 개틀링식 기관포 (750 발), LAU-68C/A(7발) 또는 LAU-61D/A(19발) 발사대에 장착된 히드라 70 또는 APKWS 로켓, TOW 미사일(2개의 4라운드 XM65 미사일 발사대에 장착된 최대 8개의 미사일, 외부 하드포인트당 1개), AGM-114 헬파이어(2개의 4단 M272 미사일 발사대에 장착된 최대 8개의 미사일, 외부 하드포인트당 1개), AIM-9 사이드와인더 대공 미사일 (외부 하드 포인트당 1개 장착, 총 2개) 등이 있다.

5. 1. 단발 엔진



AH-1 코브라의 단발 엔진 모델은 다음과 같다.

  • 벨 209: 착륙용 스키드 기어가 접히는 오리지널 AH-1G 프로토타입이다. 이 모델 번호는 소방 서비스에 사용되는 전 미국 육군 AH-1을 민간 등록하기 위해 FAA에서도 사용된다.

  • AH-1G 휴이코브라: 1966년 미국 육군용으로 생산된 초기 모델로, AVCO 라이코밍 T53-13 터보샤프트 엔진 1기를 장착했다.

  • JAH-1G 휴이코브라: 헬파이어 미사일과 다연장 기관포를 포함한 무장 테스트용 헬리콥터 1대이다.[81]

  • TH-1G 휴이코브라: 2인승 듀얼 컨트롤 훈련기이다.[81]

  • Z.14 휴이코브라: 스페인 해군은 신규 제작된 AH-1G 8대를 구매하여 "Z-14"라는 형식으로 지정했다. 이 기종은 M35 20 mm 기관포 시스템을 장착했으며 해안 경비정을 지원하는 데 사용되었다. 이 중 4대가 사고로 손실되었고, 나머지 헬리콥터는 1985년에 퇴역하여 3대가 미국으로 반환되었으며 1대는 스페인에 보관되었다.[81][82]

  • YAH-1Q: XM26 텔레스코픽 조준 장치(TSU)와 M56 TOW 4연장 발사기 2기를 장착한 AH-1G 8대이다.[7]

  • AH-1Q 휴이코브라: M65 TOW/코브라 미사일 서브시스템, M65 텔레스코픽 조준 장치(TSU), M73 반사 조준경을 장착했다. 향후 모든 버전은 TSU를 장착하고 TOW 미사일 서브시스템을 발사할 수 있도록 장비될 예정이었다.

  • YAH-1R: TOW 시스템이 없는 T53-L-703 엔진으로 구동되는 AH-1G이다.[7]

  • YAH-1S: AH-1Q 업그레이드 및 TOW 시스템을 장착했다.[7]

  • AH-1S: 기본 AH-1S는 1,342 kW (1,800 shp) T53-L-703 터보샤프트 엔진으로 업그레이드된 AH-1Q이다. AH-1S는 1988년 이전에 "개량형 AH-1S", "AH-1S 개조", 또는 "AH-1S(MOD)"로도 불렸다. (1988년 이전에 모든 업그레이드된 항공기는 AH-1S의 변형으로 불렸다.)[7]

  • QAH-1S: 1994년에 시작된 미국과 캐나다의 공동 개발 프로그램에 따라 Bell-Bristol Aerospace에서 AH-1S를 표적 드론으로 개조한 것이다. Honeywell은 QAH-1S에 러시아의 카모프 Ka-50 공격 헬리콥터를 시뮬레이션할 수 있는 시스템과 하드웨어를 설치하여 "Hokum-X"로 추가 개조했다. 1998년부터 2001년까지 3대의 Hokum-X가 완성되었다.[83][84]

  • AH-1P: 복합재 로터, 평판 유리 조종석, 저고도 비행(NOE)을 위한 개선된 조종석 배치를 갖춘 100대의 생산 항공기이다. AH-1P는 1988년 이전에 "생산형 AH-1S" 또는 "AH-1S(PROD)"로도 불렸다. 이러한 개선 사항은 AH-1S 업그레이드 프로그램의 1단계로 간주되었다.[7]

  • AH-1E: 향상된 코브라 무장 시스템(ECAS)을 갖춘 98대의 생산 항공기로, 3연장 M197 20 mm 기관포가 포함된 M97A1 무장 서브시스템을 탑재했다. AH-1E는 1988년 이전에 "업건 AH-1S" 또는 "AH-1S(ECAS)"로도 불렸다. 이러한 개선 사항은 AH-1S 업그레이드 프로그램의 2단계로 간주되었다.[7] AH-1E 항공기에는 70 mm 로켓을 발사하기 위한 M147 로켓 관리 서브시스템(RMS)이 포함되었다.[85]

  • AH-1F: 143대의 생산 항공기와 387대의 개조된 AH-1G 코브라이다. AH-1F는 AH-1S에 대한 모든 1단계 및 2단계 업그레이드를 통합했다. 또한 헤드업 디스플레이, 레이저 거리 측정기, 엔진 배기구 위에 장착된 적외선 재머, 적외선 억제 엔진 배기 시스템, M143 공기 데이터 서브시스템(ADS)과 같은 3단계 업그레이드를 특징으로 한다. AH-1F는 1988년 이전에 "현대화된 AH-1S", "AH-1S 현대화된 코브라" 또는 "AH-1S(MC)"로도 불렸다.[86]

  • 모델 249: Bell 412의 4엽 로터 시스템, 향상된 엔진 및 헬파이어 미사일을 포함한 실험 장비를 장착한 실험 데모 버전이다.[87]

  • 벨 309 킹코브라: AH-1G 단발 엔진과 AH-1J 트윈 엔진 설계를 기반으로 한 실험적인 전천후 버전이다.[88] 2대의 벨 309가 생산되었으며, 첫 번째는 PW&C T400-CP-400 트윈-팩 엔진 세트를 사용하고 두 번째는 Lycoming T55-L-7C 엔진을 사용했다.[89]

  • AH-1FB: 터키 항공우주 산업에서 바레인 왕립 공군용으로 현대화한 AH-1F이다.[90]

5. 2. 쌍발 엔진

AH-1 슈퍼코브라와 같이 쌍발 엔진을 사용하는 모든 기종(AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z)에 대한 내용은 AH-1 슈퍼코브라 문서를 참고하십시오.

; AH-1W 슈퍼코브라

  • 1986년 도입 , 최대이륙중량 6.6톤, 쌍발엔진


; AH-1Z 바이퍼

  • 2010년 도입, 최대이륙중량 8톤, 쌍발엔진


; 일반 제원

  • 승무원 : 2명 - 조종사, 부조종사 / 사수 (CPG)
  • 길이 : 17.7m (양쪽 로터가 선회)
  • 높이 : 4.19 m
  • 로터 직경 : 14.6m
  • 스터브 윙 : 3.28 m
  • 순 기체 중량 : 4,120 kg
  • 최대 이륙 중량 : 6,690 kg
  • 로터 시스템 : 메인 로터에 2개의 블레이드, 테일 로터에 2개의 블레이드
  • 엔진 출력 : 1,300kw급 제너럴 일렉트릭 T700-401 터보샤프트 엔진 2개, 총합 2,600kw
  • 최대 속도 : 시속 352km
  • 작전반경 : 587 km
  • 상승한도 : 3,720 m
  • 상승률 : 8.2m / s


; 무장

  • 20mm M197 A형/ A49E-7 포탑의 3총신 20mm 개틀링식 기관포 (750 발)
  • LAU-68C/A(7발) 또는 LAU-61D/A(19발) 발사대에 장착된 히드라 70 또는 APKWS 로켓
  • TOW 미사일 - 2개의 4라운드 XM65 미사일 발사대에 장착된 최대 8개의 미사일, 외부 하드포인트당 1개
  • AGM-114 헬파이어 - 2개의 4단 M272 미사일 발사대에 장착된 최대 8개의 미사일, 외부 하드포인트당 1개
  • AIM-9 사이드와인더 대공 미사일 - 외부 하드 포인트당 1개 장착(총 2개)

6. 운용 국가

AH-1 코브라는 여러 국가에서 운용되었거나 운용되고 있다. 소수의 퇴역 군용 헬리콥터는 레드불과 같은 민간 단체에서 전시 및 시연 목적으로 사용되기도 한다.[91]

현재 AH-1 코브라를 운용하는 국가는 다음과 같다.



과거에는 다음 국가에서도 AH-1 코브라를 운용했다.

6. 1. 현재 운용 국가



미국 해병대는 AH-1W를 대체하기 위해 AH-1Z를 도입했다.

대한민국 육군은 다음과 같은 코브라 헬기를 운용한다.

  • AH-1J "SEA COBRA" (20대 도입)
  • AH-1S/F (1988년 80대 도입, F형 80대)


이스라엘 공군은 50대의 AH-1S "Tzefa" צפע ("Viper")를 사용하고 있다.

바레인 공군은 다음과 같은 코브라 헬기를 운용한다.

  • AH-1E (12대 사용)
  • TAH-1P 전투 훈련기 (6대 사용)


요르단 공군은 33대의 AH-1F를 사용하고 있다.

파키스탄 육군은 다음과 같은 코브라 헬기를 운용한다.

  • AH-1S (20대 사용)
  • AH-1F (38대 사용 + 20대 추가 도입)


타이 공군은 3대의 AH-1F를 사용하고 있었으나, 7대의 중고 AH-1F 주문은 2006년 9월 19일 태국 쿠데타로 인해 미국이 계약을 취소했다.

터키 공군은 32대의 AH-1P/S를 도입했다.

일본 육상자위대는 89대의 AH-1S를 후지 중공업에서 라이선스 생산했다. 노후화로 인해 퇴역이 진행되면서 2015년 기준으로 60여 대를 운용 중이다.

6. 2. 과거 운용 국가



미국
스페인
이스라엘
태국
터키

7. 전시 기체

AH-1 코브라는 다양한 박물관 및 기념관에 전시되어 있다. 자세한 목록은 전시된 벨 AH-1 코브라 목록 문서를 참고하면 된다.

8. 제원 (AH-1G 휴이코브라)


  • 승무원: 2명 (조종사, 부조종사/사수)
  • 길이: 16.15 m (로터 포함), 동체 길이 13.54 m
  • 너비: 3.15 m (스텁 윙)
  • 높이: 4.11 m
  • 자체중량: 2,636 kg
  • 최대 이륙 중량: 4,309 kg
  • 엔진: 라이커밍 T53-L-13 터보샤프트 엔진 1개
  • 출력: 1,100 마력

  • 로터 직경: 13.4 m
  • 로터 면적: 141 m2
  • 블레이드 단면: NACA 0009.3 mod[108]

  • 최대 속도: 276 km/h
  • 항속 거리: 574 km
  • 실용 상승 한도: 3,475 m
  • 상승률: 6.3 m/s

  • 무장:
  • * 2 × 7.62 mm 다총열 미니건, 또는 2 × M129 40 mm 유탄 발사기, 또는 각 1개씩 M28 터렛에 장착 (각 1개씩 장착했을 때 미니건은 급탄 요구 사항 때문에 터렛 오른쪽에 장착됨)
  • * 2.75 in (70 mm) 로켓 – M158 발사기에 7발 또는 M200 발사기에 19발 장착
  • * M18 7.62 mm 미니건 건 포드 또는 XM35 무장 하위 시스템 with XM195 20 mm 기관포

9. 대중 매체에서의 등장

AH-1 코브라는 다양한 대중 매체에 등장하여 인지도를 높였다.


  • 영화

에어리어 51 (영화): 영화에 등장한다.
아파치 (영화): 영화에 등장한다.
람보 2 : 람보가 탈취하여 소련군 헬리콥터를 격파한다.
블루 썬더 (영화): 악당 헬기로 등장한다.
007 리빙 데이라이트 : 아프가니스탄에서 무자헤딘을 지원하는 헬기로 등장한다.
특전대 네이비 씰 (영화): 테러리스트를 진압하기 위해 투입된다.
터미네이터 3: 라이즈 오브 더 머신 : T-X가 탈취하여 활약한다.
화이어버드 (영화) : 영화에 등장한다.

  • 게임

도쿄 워즈: 플레이어블 헬기로 등장한다.
아파치 에어 어썰트: 플레이어블 헬기로 등장한다.
ARMA 2: 미군 헬기로 등장한다.
ARMA 3: Viper란 명칭으로 등장한다.
Wargame: Red Dragon: 나토 헬기로 등장한다.
콜 오브 듀티: 블랙 옵스: 코브라 기총 소사 미션에 등장한다.
콜 오브 듀티: 블랙 옵스 콜드 워: 헬기 지원 화력으로 등장한다.
메탈기어 솔리드 V: 더 팬텀 페인: 헬기 지원 화력으로 등장한다.
워 썬더: 미국 헬기 트리에서 운용 가능하다.
에이스 컴뱃 시리즈에이스 컴뱃 5: 적으로 등장한다.
에이스 컴뱃 제로: 플레이어 기체로 사용 가능하다.
에이스 컴뱃 어설트 호라이즌: 플레이어 기체로 사용 가능하다.
배틀필드 베트남: 미국 헬기로 등장한다.
배틀필드 2: MEC 헬기로 등장한다.
Door Kickers: AH-1Z가 화력 지원으로 등장한다.
War Thunder : 미국 헬기 연구 트리의 초반을 담당한다.

참조

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